1. 新能源汽车通常在底盘布局电池组，为了能够更好的保证车内乘坐空间和电池的安装空间，可能会选择相对较小尺寸的车轮。这样做才能够在某些特定的程度上降低车辆的整体高度，使车内空间更宽敞，同时也更加有助于电池的布置。

  2. 而传统燃油车的底盘结构相对较为简单，在车轮尺寸的选择上相对更灵活，不一定会受到电池布局的限制。

  1. 新能源汽车为了更好的提高续航能力，往往更看重降低风阻系数。较小的车轮能够大大减少车辆行驶过程中的空气阻力，以此来降低能耗。相比之下，燃油车对风阻系数的敏感度相比来说较低，在车轮尺寸的选择上可能更侧重于外观和性能的平衡。

  1.新能源汽车通常具有较大的扭矩输出，能够在瞬间提供强大的动力。较小的车轮可以使扭矩更好地传递到地面，提高车辆的加速性能。而燃油车的动力输出相对较为线性，对车轮尺寸的要求可能更多地考虑操控稳定性和高速行驶性能。

  2.例如，一些高性能的新能源汽车会采用较小的轮毂搭配宽胎，以增加轮胎与地面的接触面积，提高抓地力，从而更好地发挥电机的强大扭矩。

  1. 对于新能源汽车来说，续航能力是一个关键指标。较小的车轮相对较轻，转动惯量小，在行驶过程中需要消耗的能量也较少，有助于提高车辆的续航能力。而燃油车的续航里程主要根据油箱容量和油耗，对车轮尺寸对能耗的影响相对较小。

  1. 较小尺寸的车轮通常搭配的轮胎尺寸也较小，价格相比来说较低。对于新能源汽车制造商来说，减少相关成本是提高市场竞争力的重要手段之一。而燃油车在轮胎成本方面的压力比较小，可能会更倾向于选择更大尺寸的车轮以提升外观和性能。

  1. 新能源汽车的电池组成本比较高，为了控制整车成本，在一些非核心部件上可能会选择相对较为经济的方案。较小尺寸的车轮在制造和采购成本上相比来说较低，有助于降低整车成本。而燃油车的成本结构相对较为均衡，在车轮尺寸的选择上可能更多地考虑市场需求和品牌形象。