是指支撑整个轮胎的圆筒形部件，它与一同接受轿车的分量，一同将驱动轴的动力传递至轮胎。为了坚持车轮不变形，其结构和资料要耐冲击、耐疲惫，其外形规划还要有较好的视觉效果。假如车轮较轻，则会有杰出的移动性，因而车轮的轻量化也是很重要的研制方向。

  车轮首要由两部分所组成，一是轮辐，衔接轮毂和轮辋，一同支撑；二是轮辋，起到支撑轮胎的效果。大部分车轮都是由和轮辋两部分所组成，还有少部分的车轮由三部分所组成，如合金等。

  两件式：轮辐与轮辋经过焊接连在一同，这是近年最常见的车轮结构，轮辐的规划灵敏性更好，轮毂的偏移自由度高。

  三件式：外侧轮辋、内侧轮辋、轮辐经过对穿螺栓固定在一同，这种轮毂的规划办法最灵敏。

  依照原料的不同，车轮可分为钢制车轮和轻合金车轮，轻合金车轮又分为铝合金车轮和镁合金车轮。

  与铝合金车轮比较，钢制车轮更重，价格更廉价。钢制车轮的轮辐是由钢板加压成型的，然后将轮辐与轮辋焊接到一同。此外，有的钢制车轮选用的是将轮辋和轮辐一体成型的加工办法。

  车轮首要部件的资料都是铝合金，如轮辋、辐条、轮毂等。铝合金车轮的结构有单件式、两件式、三件式，件数越多的分量越轻，但价格也越贵。铝合金车轮的制作办法有铸造和铸造两种，选用铸造办法制作出来的车轮更轻，且强度更高，价格也更贵。

  镁合金车轮的分量比铝合金车轮的轻，一般都会选用镁合金车轮的行进功能更高，耗油量更少，但由于其价格昂贵，且后期保护较难，因而这类车轮不常使用在一般乘用车上，只应用于部分赛车上。

  轮辋直径：表明轮辋的直径，单位为英寸；轮辋可装置于内径与其直径持平的轮胎中。

  轮辋宽度：表明轮辋的宽度，单位为英寸，轮辋可装置于规则的适用宽度的轮胎。

  概括代号：轮辋的概括有J、JU、B等机格，代号“×J”表明xìn的J标准形状。

  偏距：表明装置面与轮毂中心线的间隔，单位为毫米；偏距在中心线外侧为“+”，在内侧为“—”。